Motor MBE 900

Los motores Mercedes-Benz electrónicos MBE900 son ideales para los camiones de carga Bussiness Class M2, cubriendo toda la gama de capacidades, desde 190 Hp hasta 330 Hp en versiones de 4 y 6 cilindros. Se pueden instalar en camiones desde clase 5 hasta clase 8.

Cascadia

Diseño +

  • Tecnología de tres válvulas de trabajo por cilindro - dos de admisión y una de escape - además de tener una válvula adicional para frenos. Sistema único en los motores de su clase.
  • Turbocargadores con válvula Waste Gate y postenfriador.
  • Comando del motor completamente electrónico.
  • Bombas de inyección de combustible electrónicas, individuales, una por pistón con una presión superior a 23,200 lb/in2 (1,600 bars) en motores de 4 cilindros y 26,100 lb/in2 (1,800 bars) en motores de 6 cilindros.
  • Inyectores centralizados de 8 orificios.
  • Disponibilidad con freno de motor en la cabeza y con frenos de escape opcional.
  • Pre-filtro de combustible Racor de serie con separador de agua integrado.
  • Bielas tipo "Crack" y pistones de cámara de combustión centrada.
  • Sistema para adaptación de altura sobre el nivel del mar desde 0 hasta alturas mayores a 3,500 m.
  • Electrónicamente preparado para instalar periféricos electrónicos, tales como ABS y ASR.
  • Endurecimiento de las camisas a base de láser.
  • Motor de alto torque (comparado con motores de su tipo).
  • Una banda poli "V".
  • Cumple con la normativa EPA04.

Ventajas +

  • Consumo mínimo de combustible.
  • Más silencioso.
  • Mejor protección al medio ambiente (bajas emisiones en el sistema de escape).
  • Relación peso-potencia 20% más baja que los motores de su clase, mayor carga útil.
  • Menor volumen de construcción, diseño más limpio.
  • Menos componentes, menos refacciones.
  • Menos pérdidas por fricción.
  • Costos de producción más bajos.
  • Intervalos más largos de mantenimiento preventivo.
  • Alto rendimiento del freno de motor que permite mayor vida de los frenos de servicio.
  • Alta tasa de recuperación de inversión.
  • Mayor eficiencia por presiones medidas efectivas de combustión más alta.
  • Confiabilidad y Seguridad.
  • Humo negro y blanco invisible aún a muy bajas temperaturas y al arranque.

Datos Técnicos +

  • Número de cilindros: 4 / 6 linea.
  • Relación de compresión: 17.4:1.
  • Presión de intección: 23,200 psi (1,600 bar).
  • Dezplazamiento: 4.8L (4 cil.), 6.4L y 7.2L (6 cil.).
  • Cont. de aceite: 15L (4 cil.) y 28L (6 cil.).

Motor MB 4000

El motor Mercedes-Benz electrónico MBE 4000 es ideal por su Seguridad, Calidad e Ingeniería para las aplicaciones de todo tipo de camiones con necesidades de potencia desde 350 hp hasta 450 hp, cubriendo esta gama de potencias con siete valores diferentes.

Ventajas +

  • Cuenta con monoblocks de acero fundido, el cual es optimizado para soportar el máximo esfuerzo con el peso mínimo del mismo.
  • La bomba de aceite y el compresor de aire son motivados por engranes, lo que proporciona larga vida a bajos niveles de ruido en la operación.
  • Los anillos del pistón están cubiertos de nitrato de plomo para brindar una durabilidad extrema.
  • El control electrónico del motor permite que pueda ser programado adecuadamente para cualquier aplicación, incluyendo aplicaciones vocacionales.
  • Sistema electrónico de protección avanzado que incluye como característica estándar el paro de motor, para evitar daños al mismo.
  • Bombas de inyección e inyectores individuales que hacen más fácil su reemplazo, además de disminuir tiempos y costos de reparación comparado con los sistemas tradicionales de inyección centralizada.
  • La computadora central del motor convierte los datos de los sensores en instrucciones precisas para la inyección del combustible y los sistemas del control del motor.
  • Fácil acceso al diagnóstico mediante Freightliner ServiceLink que provee a los técnicos de servicio, todo lo que necesitan saber acerca del diagnóstico del motor y regresar rápidamente el vehículo a la carretera.
  • Diseñado para cumplir con las actuales y futuras regulaciones de emisión EPA 04.
  • Los filtros de aceite y combustible son removidos verticalmente y de extracción superior, evitando el derrame de aceite o combustible, reduciendo costos de mantenimiento y protegiendo el medio ambiente.
  • El sistema electrónico del motor está protegido para evitar parámetros no autorizados en la operación del motor.
  • Los componentes y partes están fabricados y construidos bajo tolerancias extremadamente precisas para permitir los ensambles internos y externos perfectos siempre.
  • Alto torque a bajas revoluciones, lo que provee una maniobrabilidad ideal.
  • Los anillos de los pistones tienen un diseño óptimo para eficientar la presión y reducir en mayor medida el consumo de aceite.
  • Las líneas de lubricación y enfriamiento facilitan el mantenimiento.
  • Cabezas de cilindro individuales que simplifican el mantenimiento.
  • Pistones con cubierta de cerámica, para aumentar la eficiencia y durabilidad.
  • El exclusivo freno en el turbo es operado automáticamente en el modo de manejo "Cruise Control".
  • Las relaciones de compresión de 17.75:1 permite que el arranque sea superior aún en climas muy fríos.
  • El rango del torque inicia a las 1000 rpm. manteniéndose constante hasta 1500 rpm, lo que permite reducir los cambios de velocidad en las pendientes.
  • El múltiple de admisión de aire está acústicamente acoplado para reducir el nivel de ruido.
  • Las características de reducción de potencia en el compresor de aire contribuye a la economía de combustible.
  • La presión del inyector alcanza 26,000 psi. para eficientar la combustión.
  • Cada cilindro tiene una quinta válvula de descompresión que provee alta potencia al freno.

Datos Técnicos +

  • Número de cilindros:6 linea.
  • Válvulas de cilindro: 4 de trabajo; 1 de descompresión.
  • Relación de Compresión: 17.75:1.
  • Presión de intección: 26,600psi.
  • Frenos de motor: Al turbo+Vál. Descomp. *

* Tambien Aplicable para veiculos de emergencia y vocacionales.

Motor DETROIT™ DD15®

El motor DETROIT™ DD15® con tecnología de control de emisiones Euro IV lleva el rendimiento y la innovación a un nivel completamente nuevo.

El motor DD15 está diseñado para tener un mejor rendimiento y eficiencia, brindándole un ahorro de combustible, intervalos de mantenimiento más largos así como, una increíble potencia y respuesta de par torsional, con una conducción más silenciosa y limpia.

Ventajas +

RENDIMIENTO

  • El motor DD15 proporciona un mejor rendimiento de combustible, gracias a su nueva tecnología , obtiene un excelente desempeño e innovación de sus componentes*
  • El Sistema Turbo Compound aprovecha los gases de escape desechados normalmente y los convierte en potencia sin un consumo adicional de combustible
  • El Sistema de Combustible de Riel Común, proporciona una mayor presión de combustible para reducir su consumo, disminuyendo también el ruido y la vibración.

* Porcentaje variable no absoluto referente a la configuración adecuada dependiendo del tipo de aplicación del cliente, condiciones de operación adecuada, calidad del combustible y tipo de ruta asignada.

CONFIABILIDAD

Los sub-sistemas de lubricación y combustible del DD15 están fabricados modularmente para simplificar el reemplazo y mantenimiento de las piezas.

  • Nuestro nuevo diseño de pistones reduce la fricción, contribuyendo así a una mejor combustión.
  • Freno de motor Jacobs® integrado con tres niveles de frenado aumenta la potencia de frenado y reduce el ruido.
  • El doble árbol de levas es más ligero proporcionando una baja inercia para optimizar la combustión y mejorar el desempeño del motor.
  • El tren de engranajes trasero y el bloque de cilindros de hierro fundido estriado cuenta con conductos integrados de aceite y anticongelante para minimizar la temperatura, la vibración y el sonido.
  • El diseño de enfriamiento de las camisas incrementa el flujo del refrigerante, reduciendo así la temperatura y mejorando su desempeño.

Datos Técnicos +

POTENCIA

  • El DD15 genera una rápida respuesta, logrando el torque más eficiente desde las 1,000 RPM, contando así con una operación más confortable y eficaz.
  • Potencia proporcionada por el innovador sistema Turbo Compound sin sacrificar la economía del combustible.

Rangos de Potencia

  • 455 HP @ 1,800 RPM 1,550 lb-ft @ 1,240 RPM
  • 475 HP @ 1,800 RPM 1,650 lb-ft @ 1,240 RPM
  • 505 HP @ 1,800 RPM 1,850 lb-ft @ 1,240

Rango de Potencia Multi-Torque

  • 475 HP @ 1,800 RPM 1,650/1,850 lb-ft @ 1,240 RPM

Número de cilindros:6 linea

  • Relación de Compresión: 18.4:1
  • Peso 1,306 kg (2,880 lb)
  • Diámetro de los cilindros 139 mm (5.47 pulg)
  • Carrera 163 mm (6.42 pulg)
  • Desplazamiento 14.8 L (906 pulg cúbicas)

Manuales +

  • 2 Modelos. MBT520S-6D. MBT660S-6O.
  • Hasta 40,000 y 60,000 Lbs de Peso Bruto Vehicular.

Beneficios

  • Facilidad de cambios de velocidades (todos los cambios son sincronizados con sincronizadores de doble cono).
  • Ligera debido a su cubierta de aleación de aluminio. No ocupa enfriador de aceite se enfría a través de la misma cubierta.
  • Baleros especiales para evitar fugas y sellados contra la contaminación.
  • Bajos costos de mantenimiento. Cambios de aceite hasta 52,000 Km en servicio severo (aceite sintético 8.5 Lts).
  • Se especifica con un embrague de actuación hidráulica de la marca SACHS. Este embrague es auto-ajustable y libre de mantenimiento.
  • Engranes con tratamiento térmico para soportar las condiciones más severas de operación.
  • Garantía de 2 años o 160,000 kms.

Automaticas +

  • 2 Modelos. MBT520-6DA. MBT660-6OA.
  • Hasta 40,000 y 60,000 Lbs de Peso Bruto Vehicular.

Beneficios

  • Transmisión Automatizada el operador no ocupa pedal de embrague ni palanca de velocidades.
  • Protección del Tren motriz debido a que no se puede realizar algún cambio erróneo dañando algun componente del tren motriz.
  • Eficiente desempeño y Rendimiento de combustible ya que los cambios se realizan para eficientizar el rendimiento de combustible.
  • Mayor durabilidad del embrague ya que es controlado por la computadora de la Transmisión.
  • Mayor productividad del operador ya que no requiere estar metiendo el pedal del embrague y moviendo la palanca lo que fatiga al operador y disminuye su productividad.
  • Seguridad y Desempeño. Al especificar esta transmisión se requiere utilizar el sistema ABS lo cual resulta en seguridad para el operador y la unidad.
  • Garantía de 2 años o 160,000 kms.

Eje Delantero +

Capacidad de carga desde 6,000 hasta 20,000 lbs.

Beneficios

  • Baleros de aguja en lugar de bujes de bronce los cuales dan una mayor durabilidad y confiabilidad al componente disminuyendo el mantenimiento y desgaste prematuro en llantas.
  • Mejor maniobrabilidad con 55° de ángulo de giro.
  • Más ligeros aumentando la carga útil del vehículo sin sacrificar rígidez y resistencia del mismo.
  • Reciben los componentes periféricos como mazas, tambores frenajes etc. utilizados en el mercado local.
  • De fácil mantenimiento no es necesario calzar la unidad para engrasar los baleros.
  • Garantía de 2 años o 160,000 kms.

Eje Trasero +

  • Ejes Sencillos con capacidad de carga desde 13,000 hasta 23,000 lbs. con amplio rango de relaciones.
  • Ejes Tandem con capacidad de carga desde 40,000 hasta 46,000 lbs. con amplio rango de relaciones.

Beneficios

  • Engranajes maquinados y rectificados con procesos de alta precisión para una operación silenciosa con la mejor transmisión de potencia y el menor desgaste.
  • Diseño en el cual se eliminan componentes(Balero Piloto) para poder tener engranes de mayor tamaño para mayor durabilidad.
  • Diseño en el cual se integran piezas (Corona con Caja Diferencial) para tener menos ajustes internos y por ende menos fallas.
  • Reciben los componentes periféricos como mazas, tambores frenajes etc. utilizados en el mercado local.
  • En el caso del eje Tandem se cuenta con la flecha interejes con el mínimo ángulo que resulta en menor vibración y por consecuencia menos fallas o fugas de aceite.
  • En el caso del eje Tandem se cuenta como equipo estándar con el lubo disc patentado para la lubricación del interdiferencial y se elimina la necesidad de especificar una bomba de combustible para aplicaciones de bajas velocidades.
  • Fácil mantenimiento y menor capacidad de aceite reducen el costo en su vida útil.
  • Garantía 2 años o 160,000 kms.